Mặc dù phớt dầu không lớn, nhưng nó rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của bộ giảm xóc và có thể được coi là người bảo vệ niêm phong của bộ giảm xóc.

Vậy, chức năng quan trọng nhất của phớt dầu là gì?

Chức năng chính là ngăn ngừa rò rỉ và làm kín. Dầu thủy lực được đổ đầy bên trong bộ giảm xóc là phương tiện chính để đạt được hiệu quả giảm chấn. Phớt dầu có thể bám chặt vào thanh piston để ngăn dầu thủy lực rò rỉ. Một khi bị rò rỉ, lực giảm chấn của bộ giảm xóc sẽ giảm đáng kể, và xe sẽ bị rung lắc, nảy mạnh, thậm chí hỏng bộ giảm xóc khi đang di chuyển.

Thứ hai, nó chống bụi và chống bẩn. Thông qua cấu trúc kép của môi chính và môi chống bụi, nó có thể ngăn chặn hiệu quả bụi, cát và độ ẩm từ bên ngoài xâm nhập vào bên trong bộ giảm xóc, tránh mài mòn và ăn mòn các bộ phận chính xác bên trong như piston và xi lanh làm việc, từ đó kéo dài tuổi thọ tổng thể của bộ giảm xóc.

Ngoài chống bụi và chống rò rỉ.

Còn những chức năng nào dễ bị bỏ qua nhưng rất quan trọng của phớt dầu?

Có hai chức năng chính:

Một là ổn định hiệu suất giảm chấn. Phớt dầu có thể duy trì sự ổn định của áp suất dầu và độ sạch của dầu bên trong bộ giảm xóc, đảm bảo lực giảm chấn luôn đồng đều dưới các điều kiện làm việc khác nhau như nhiệt độ cao và thấp, tần số rung động cao, đảm bảo sự êm ái và thoải mái khi lái xe.

Hai là giảm ma sát và tiếng ồn. Môi phớt dầu và thanh piston tạo thành một lớp dầu mỏng, đó là màng bôi trơn. Giảm ma sát trong quá trình chuyển động qua lại của hai bộ phận có thể giảm hiệu quả mài mòn các bộ phận và cũng giảm tiếng ồn bất thường. Ngoài ra, phớt dầu có thể thích ứng với môi trường áp suất cao, ngăn khí áp suất cao thẩm thấu vào, đồng thời cách ly độ ẩm và ozone, làm chậm tốc độ lão hóa của chính nó.

Vậy, làm thế nào để chọn một phớt dầu phù hợp?

Cốt lõi nên tập trung vào bốn khía cạnh: khả năng tương thích, khả năng chịu nhiệt độ và áp suất, vật liệu và quy trình sản xuất, và danh tiếng thương hiệu. Quyết định nên dựa trên loại sản phẩm giảm xóc, chẳng hạn như bộ giảm xóc thủy lực ô tô, bộ giảm xóc xe máy, và các tình huống ứng dụng như xe chở khách, xe thương mại và máy móc xây dựng. Điều này có thể được xác định từ hai điểm. Thứ nhất là ưu tiên khớp thông số kỹ thuật sản phẩm với điều kiện làm việc và độ chính xác kích thước. Đường kính trong và ngoài, độ dày của phớt dầu phải khớp chính xác với thanh piston và xi lanh làm việc; nếu không, sẽ xảy ra rò rỉ dầu hoặc mài mòn quá mức. Khi bộ giảm xóc hoạt động, nó tạo ra nhiệt độ cao do ma sát, và dầu thủy lực có một áp suất nhất định. Phạm vi nhiệt độ khuyến nghị cho phớt dầu của bộ giảm xóc trên xe chở khách là -40 ° C đến +120 ° C. Đối với xe thương mại và máy móc chức năng, khả năng chịu nhiệt độ và áp suất cao hơn, khả năng tương thích với môi trường, và vật liệu của phớt dầu phải tương thích với dầu được sử dụng trong bộ giảm xóc để tránh bị phồng và cứng, có thể dẫn đến hỏng phớt giảm xóc. Các loại và thông số kỹ thuật khác nhau của phớt dầu nên được kết hợp theo xe sedan và xe địa hình. Ví dụ, phớt dầu khóa ngược có môi trên để chống bụi và môi dưới để làm kín dầu. Có một lò xo trên mỗi môi trên và môi dưới, và một môi làm kín khí. Khi nó được sử dụng kết hợp với cánh dẫn hướng, nó ở trạng thái tách dầu và khí. Điều này sẽ cải thiện hiệu suất của bộ giảm xóc và kéo dài tuổi thọ của nó. Trước khi sử dụng phớt dầu, nên bôi mỡ bôi trơn đặc biệt để có kết quả tốt hơn.

Một số gợi ý về lựa chọn phớt dầu và ứng dụng thực tế:
Ngoài việc lựa chọn vật liệu dựa trên các điều kiện làm việc khác nhau đã đề cập ở trên, cần chú ý đến độ chính xác kích thước. Dung sai độ dày của đường kính trong và ngoài của phớt dầu phải được kiểm soát trong khoảng ± 0.10mm. Bề mặt của môi phải nhẵn không có gờ; nếu không, nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả làm kín và tuổi thọ. Trong quá trình lắp đặt, điều cần thiết là tránh làm trầy xước môi bằng dụng cụ sắc nhọn. Có thể sử dụng vỏ bảo vệ phớt dầu chuyên dụng để bảo vệ.