F50 - U3 - 66 Tốc độ giảm chấn động xe theo yêu cầu của khách hàng với thiết kế Flared Design Tỉ trọng 6,5 G / Cm3

F50 - U3 - 66 Chấn thương xe tùy chỉnh Băng Piston có mật độ thiết kế ló ra 6.5 g / cm3

Tên sản phẩm: Sintered shock shockber piston

Chất liệu: (MPIF 35) FC-0205 (DIN 30910-4) Sint C10, Fe, Cân bằng, Cu 1.5-3.9%, C 0.3-0.6%

Mật độ: 6.4-6.9 g / cm3 sau quá trình oxy hóa hơi

Độ cứng: 55-90 HRB, tải 1 kN, đường kính quả 1/16 "

Xử lý bề mặt: oxy hóa hơi, 2 giờ, Fe3O4: 0.004-0.005mm, độ oxy hóa 2-4%

Độ không xác định: ISO 2768 - m / H14, h14, + - IT14 / 2

Sự xuất hiện: Không sụp đổ, vết nứt, tẩy da chết, lỗ rỗng, lỏng lẻo, lỗ kim loại và các khuyết tật khác

Quy trình công nghệ:
Trộn bột - Sintering - ngâm dầu - Sizing - làm sạch bằng siêu âm - oxy hóa hơi - ngâm dầu - Kiểm tra cuối cùng - Đóng gói (+ DP4 tua bin / dải PTFE)

Ứng dụng:
Dùng cho bộ giảm chấn ô tô, xe máy và xe đạp

Về thử nghiệm:

Chúng tôi có thể làm thổi tắt thử nghiệm cho piston tuần hoàn sốc.

Mục đích của bài kiểm tra này là xác định áp lực cần thiết để thổi dải PTFE của piston khi

đi du lịch trong ống áp lực. Thử nghiệm được thực hiện với một lực bên liên tục áp dụng cho piston

trong khi áp suất tăng lên trên piston. Thử nghiệm được dừng lại khi áp suất giảm do

PTFE ban nhạc thất bại.

Thông số kỹ thuật:

Sự miêu tả:

XIAYI công ty chuyên thiết kế và sản xuất PTFE pistons sốc hấp thụ piston, tại cùng

thời gian, chúng tôi thiết kế và sản xuất máy vây tự động.

Cho đến bây giờ chúng tôi đã sản xuất được rất nhiều loại khác nhau của sốc giảm xóc piston với đường kính từ

ø20mm ~ ø50mm.Chúng tôi làm đĩa PTFE và dụng cụ trong nhà máy riêng của chúng tôi, có thể kiểm soát chất lượng có hiệu quả

và cũng có thể tiết kiệm nhiều thời gian.

D31 PISTON:

Nguyên liệu của các bộ phận tách rời: Sàn bằng sắt, sắt và đồng trên cơ sở, đồng

DỰA, THÉP KHÔNG G</s>

Nguyên liệu của PTFE DISC:

PTFE + Đầm

PTFE + CARBON

PTFE + Sợi thủy tinh

PTFE + chất bổ sung khác theo yêu cầu của người cắt giảm

Thông tin chi tiết của piston:

1. Sử dụng bộ giảm chấn mặt trước

2.Khi nhiệt độ đạt đến 100 ℃, tỷ lệ mở rộng ≤ +/- 1%

3. Sử dụng vòng kiểm tra, với dầu hấp thụ sốc, lực ma sát tối đa là 15 N

4.Piston có thể đi qua một cách tự do với kích thước nhất định của xi lanh với lực 2N

5.PTFE độ bền kéo ≥18MPa, độ giãn dài @ngắn ≥200%

6.Tích hợp chặt chẽ giữa piston và PTFE disc.PTFE sẽ không rơi ra khi làm việc trong xi lanh.

Các ứng dụng:

Bộ giảm chấn động cơ hoặc xe máy

Lợi thế cạnh tranh:

1. Tính nhất quán về quy mô

2. Tia hồng ngoại phát hiện đường kính

3. Kế hoạch kiểm soát chặt chẽ

4.100% kiểm tra đối với đường kính ngoài

Buổi trình diển tranh ảnh: