Bộ phận giảm chấn giúp giảm độ rung và tiếng ồn bằng liên kết cao su đồng nhất

Chiếc máy chống sốc này có cấu trúc tích hợp với các đệm cố định được hàn sẵn, được xây dựng từ đáy thép dán màu đen điện và cao su hóa thạch với vòng bi tích hợp.Ba nút định vị với keo chống tháo rời màu xanh dương được hàn trước trên nhà, loại bỏ sự khó khăn của việc khớp các nút riêng biệt và cho phép lắp đặt trực tiếp.Phần này phù hợp với các bộ sạc trước của hầu hết các phương tiện chở khách và nhắm mục tiêu thị trường thay thế phụ tùng ô tôNó giải quyết các vấn đề phổ biến bao gồm bị mất cọc, cưa cưa và cài đặt sai đường của các đệm thắt thông thường.Vulkan hóa tích hợp áp suất cao gắn chặt cao su và tấm thép để tránh vỏ hoặc nứt dưới rung động đường liên tục.

1. Thiết kế đệm ba đệm được hàn sẵn tích hợp: đệm được hàn vĩnh viễn bằng cơ sở thép, được phủ trước bằng thùng thắt lưng màu xanh ở nhà máy. Không cần thêm cọc phù hợp để lắp đặt,tránh sự chậm trễ do kết nối không phù hợp hoặc bị mấtXếp hạng ba góc ba điểm phân phối đồng đều căng thẳng kẹp để ngăn ngừa nghiêng hoặc nới lỏng sau khi thắt chặt.
2. Cơ thể cao su hình bát được nâng lên: Khoang cao su cung cao ở trung tâm với các đường cong đệm đa hố cung cấp giảm bớt dần.Nó hấp thụ những rung động nhỏ trên đường và làm mờ âm thanh đập mạnh trên các con đường cao tốc và hố, cắt truyền rung động đến cabin.
3. Chất chịu bụi hoàn toàn kín: Hai môi bụi cao su ở cả hai bên của vòng bi ngăn chặn bùn, bùn và muối chống băng từ việc đi vào đường dây lăn,đảm bảo điều khiển trơn tru mà không có tiếng rít ma sát cứng và kéo dài tuổi thọ của vòng bi.
4. Thiết kế Full Wrapped Rubber Edge: cao su bao phủ hoàn toàn khu vực gắn kết bên trong của tấm thép,ngăn chặn ăn mòn từ nước thải và dầu động cơ để ngăn ngừa delamination cao su và vỏ trong thời gian sử dụng lâu dài.

1. Thiết kế tất cả trong một được lắp đặt trước cắt giảm thời gian lắp ráp 60% cho các xưởng sửa chữa, không có các cọc bổ sung để dự trữ riêng biệt cho các công việc thay thế.
2. Các đệm lớp 4.8 có khóa dây chống lại việc thả bản trong khi lái xe đường dài, làm giảm nguy cơ các thành phần khung xe lỏng lẻo.
3. Ống bi lái kín tích hợp cân bằng độ rung động và xoay trơn tru, lý tưởng cho các phương tiện đô thị với các hoạt động lái thường xuyên.
4. Cơ sở thép phủ điện giải đậm có hiệu suất chống biến dạng mạnh hơn các vỏ dán mỏng, chống biến dạng trong điều kiện lộn xộn nhẹ.
5. Cao su EPDM chống dầu chống xuống từ nhiệt độ khoang động cơ cao và dầu thủy lực cú sốc, làm chậm sự mềm và lão hóa.

Được thiết kế cho các mặt trước của sedan nhỏ gọn, xe gia đình cỡ trung bình và SUV đô thị.

1. Tiếng ồn ma sát rít và kháng cự cứng khi quay tay lái hoặc quay đường;
2. Tiếng đập chán từ đầu phía trước trên mặt đất không bằng phẳng, gây ra việc lái xe gồ ghề không thoải mái;
3. Thiếu cọc gắn ban đầu hoặc các sợi cắt bỏ ngăn chặn thay thế gắn đai;
4. Chiều cao lái xe trượt và lệch thường xuyên về sự sắp xếp bánh xe từ cao su cũ bị sụp đổ;
5. Vỏ thép gỉ và lớp cao su kim loại tách biệt dẫn đến lắc quá mức bên cạnh của bộ giảm va chạm.

Được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng thành phần ô tô IATF16949. mỗi lô trải qua sáu kiểm tra bắt buộc: đo kích thước đầy đủ của khoảng cách lỗ cơ sở,Kiểm tra độ kéo của hàn đinh, thử nghiệm độ bền vỏ cao su-kim loại, thử nghiệm độ bền chống ăn mòn phun muối, thử nghiệm lão hóa chu kỳ ở nhiệt độ cao thấp và thử nghiệm mệt mỏi lái chu kỳ.Các hồ sơ thử nghiệm hoàn chỉnh được lưu trữ để hỗ trợ cung cấp toàn cầu thị trường phụ tùng ô tô xuyên biên giới.