|
| MOQ: | 50 bộ |
| giá bán: | can be discussed |
| Bao bì tiêu chuẩn: | Gói xuất tiêu chuẩn |
| Thời gian giao hàng: | hai tuần |
| Phương thức thanh toán: | T/T |
| năng lực cung cấp: | 20.000 bộ/tháng |
Giá đỡ giảm xóc 3 lỗ hình tam giác này là một bộ phận đệm treo bu lông chia đôi, được làm bằng tấm thép hình tam giác được dập nguyên khối và cao su lưu hóa composite hình bát ở giữa. Không có đinh tán hàn trước, nó dành các lỗ xuyên tiêu chuẩn để lắp ráp miễn phí với các bu lông phù hợp với xe nguyên bản, lắp cụm giảm xóc trước của hầu hết các xe sedan gia đình và xe SUV đô thị nhỏ gọn. Với thiết kế gọn nhẹ và khả năng tương thích phổ quát, cấu trúc cao su-kim loại lưu hóa chân không giúp loại bỏ ba lỗi thường gặp: bong tróc cao su, sụp đổ vĩnh viễn và rỉ sét kim loại. Nó hoạt động như một bộ phận thay thế phổ biến cho các cửa hàng sửa chữa, hỗ trợ cân bằng khung gầm và lọc rung để giải quyết tiếng ồn khi va chạm, hệ thống treo lỏng lẻo và các vấn đề hao mòn không đều của bộ giảm xóc.
| Loại | Thông số kỹ thuật chi tiết |
|---|---|
| Tấm thép cơ sở hình tam giác | Thép cán nguội SPHC dày, được dập liền khối hình tam giác không bị nứt do uốn ứng suất |
| Hoàn thiện chống ăn mòn kim loại | Lớp phủ điện di toàn màu đen với màng dày đặc, vượt qua thử nghiệm phun muối trung tính trong 450 giờ |
| Cao su đệm trung tâm | Cao su EPDM biến tính chịu được nhiệt độ thấp và cao, chịu được dầu động cơ và muối khử băng, không bị trương nở |
| Độ cứng bờ cao su tiêu chuẩn | 64±4HA, cân bằng độ cứng chịu tải và độ mềm mại của đệm |
| Quá trình đúc lưu hóa | Lưu hóa nén tích hợp áp suất cao chân không, liên kết liền mạch giữa thép và cao su |
| Cấu trúc lỗ gắn | 3 tiêu chuẩn phân bổ đều thông qua các lỗ trên hình tam giác, kích thước lỗ hoàn toàn phù hợp với thông số kỹ thuật OE |
| Chốt tương thích | Phù hợp với bu lông lục giác Loại 4.8 tiêu chuẩn, tương thích với kho bu lông hiện có trong các cửa hàng sửa chữa |
| Phạm vi nhiệt độ hoạt động | -38oC ~ 118oC, độ đàn hồi cao su ổn định, không bị cứng hay mềm trong mọi mùa |
| Kiểm tra độ bền mỏi | Không có vết nứt cao su hoặc sụp đổ nén vĩnh viễn sau 100.000 lần tác động nén theo chu kỳ |
| Cấu trúc bên trong | Thiết kế đệm thuần túy không có vòng bi, chỉ dành cho khả năng chịu tải và lọc rung để giảm điểm hỏng hóc |
| Phần kết cấu | Ưu điểm thiết kế |
|---|---|
| Đế gắn tam giác đều | Phân bổ lực đồng đều ba điểm tránh cong vênh đơn phương sau khi lắp đặt, giảm rung lắc thân xe ở tốc độ cao. Đường viền hình tam giác dành đủ không gian hoạt động để tháo rời trong khoang động cơ hẹp |
| Khoang đệm cao su bát nâng trung tâm | Bề mặt cong đệm hình khuyên hai lớp có khả năng giảm chấn lũy tiến để hấp thụ rung động nhiều lớp, giảm đáng kể tiếng ồn va đập khi va chạm tốc độ và ổ gà |
| Cấu trúc vòng thép bọc cao su đầy đủ | Cao su bao bọc hoàn toàn mép khớp trung tâm của tấm thép, ngăn chặn nước thải và bùn xâm nhập vào lớp liên kết để ngăn ngừa sự phân tách và bong tróc trong quá trình sử dụng lâu dài |
| Tiêu chuẩn phổ thông thông qua các lỗ gắn | Kích thước lỗ tiêu chuẩn phù hợp với bu lông nguyên bản của hầu hết các mẫu xe, cửa hàng sửa chữa không cần phải dự trữ riêng các đinh tán chuyên dụng để cắt giảm chi phí tồn kho |
| Bề mặt vỏ điện di mịn | Lớp phủ bóng không có gờ tránh tích tụ bùn đất, dễ lau chùi, chống bong tróc sơn và rỉ sét khi lái xe ngoài trời lâu ngày |
| Sản phẩm so sánh | Ưu điểm độc quyền của thú cưỡi này |
|---|---|
| Giá đỡ chống sốc đinh hàn sẵn | Không có giới hạn đinh tán cố định, tương thích với các bu lông nguyên bản có nhiều thông số kỹ thuật để mang lại tính phổ biến mạnh mẽ hơn và giảm áp lực tồn kho; bu lông bị hỏng có thể được thay thế riêng mà không cần thay thế toàn bộ giá đỡ |
| Giá đỡ thanh chống được trang bị vòng bi | Loại bỏ các rủi ro hư hỏng vòng bi như kẹt và rỉ sét, cấu trúc đơn giản hơn với ít lỗi hơn và chi phí mua hàng thấp hơn, lý tưởng cho các phương tiện đi lại trong thành phố có tải trọng lái ít hơn |
| Bộ đệm không vỏ hoàn toàn bằng cao su | Đế thép hình tam giác mang lại độ cứng chắc hơn, chống biến dạng dưới tải nặng và ăn mòn từ sỏi & muối khử băng, tuổi thọ dài hơn nhiều so với các bộ phận bằng cao su nguyên chất |
| Mục | Mô tả chi tiết |
|---|---|
| Xe tương thích | Giá đỡ thanh chống phía trước dành cho xe sedan nhỏ gọn, xe gia đình cỡ trung và xe SUV đô thị cỡ nhỏ |
| Điều kiện đường áp dụng | Đường thành phố trải nhựa, đường cấp phối nông thôn, đường lầy lội ẩm ướt; không được khuyến khích cho việc lái xe địa hình hạng nặng |
| Lỗi có thể sửa được 1 | Tiếng va chạm phía trước mờ đục qua ổ gà, rung lắc dữ dội truyền đến cabin |
| Lỗi có thể sửa được 2 | Chiều cao lái xe bị võng và độ lệch bánh xe thường xuyên do cao su cũ bị xẹp |
| Lỗi có thể sửa được 3 | Các đinh tán hàn sẵn ban đầu bị tước hoặc bị hỏng, làm cho các giá đỡ được trang bị đinh tán tích hợp không thể thay thế được |
| Lỗi có thể sửa được 4 | Khung gầm lỏng lẻo và thân xe lắc lư rõ ràng khi chuyển làn ở tốc độ cao, độ ổn định xử lý kém |
| Lỗi có thể sửa được 5 | Lớp cao su kim loại bị tách rời trên các ngàm cũ dẫn đến hiện tượng lắc lư nghiêm trọng ở bên giảm xóc, làm tăng tốc độ mài mòn và rò rỉ phớt dầu |
| Danh mục thử nghiệm | Tiêu chuẩn & Mục đích Kiểm tra |
|---|---|
| Kiểm tra hình học đầy đủ chiều | Kiểm tra toàn diện 100% khẩu độ đế hình tam giác, khoảng cách lỗ trung tâm và đường kính ngoài bằng cao su để đảm bảo độ vừa vặn hoàn hảo của xe |
| Kiểm tra độ bền vỏ kim loại-cao su | Xác minh độ bền liên kết lưu hóa để tránh sự phân tách cao su do rung động |
| Thử nghiệm chống ăn mòn phun muối trung tính | Không có vết rỉ sét sau 450 giờ tiếp xúc với phun muối, xác nhận khả năng chống gỉ lâu dài của lớp phủ điện di |
| Kiểm tra lão hóa khi đi xe đạp ở nhiệt độ cao-thấp | Tuần hoàn lặp đi lặp lại trong khoảng -38oC ~ 118oC để xác minh độ đàn hồi cao su ổn định |
| Kiểm tra độ mỏi nén theo chu kỳ | 100.000 chu kỳ tác động theo chu kỳ để mô phỏng hiệu suất độ bền khi lái xe trong thời gian dài |
| Sàng lọc khiếm khuyết ngoại hình | Không có bọt khí, vết nứt hoặc gờ trên sơn vỏ và bề mặt cao su để đảm bảo chất lượng bề ngoài của thành phẩm |
|
|
| MOQ: | 50 bộ |
| giá bán: | can be discussed |
| Bao bì tiêu chuẩn: | Gói xuất tiêu chuẩn |
| Thời gian giao hàng: | hai tuần |
| Phương thức thanh toán: | T/T |
| năng lực cung cấp: | 20.000 bộ/tháng |
Giá đỡ giảm xóc 3 lỗ hình tam giác này là một bộ phận đệm treo bu lông chia đôi, được làm bằng tấm thép hình tam giác được dập nguyên khối và cao su lưu hóa composite hình bát ở giữa. Không có đinh tán hàn trước, nó dành các lỗ xuyên tiêu chuẩn để lắp ráp miễn phí với các bu lông phù hợp với xe nguyên bản, lắp cụm giảm xóc trước của hầu hết các xe sedan gia đình và xe SUV đô thị nhỏ gọn. Với thiết kế gọn nhẹ và khả năng tương thích phổ quát, cấu trúc cao su-kim loại lưu hóa chân không giúp loại bỏ ba lỗi thường gặp: bong tróc cao su, sụp đổ vĩnh viễn và rỉ sét kim loại. Nó hoạt động như một bộ phận thay thế phổ biến cho các cửa hàng sửa chữa, hỗ trợ cân bằng khung gầm và lọc rung để giải quyết tiếng ồn khi va chạm, hệ thống treo lỏng lẻo và các vấn đề hao mòn không đều của bộ giảm xóc.
| Loại | Thông số kỹ thuật chi tiết |
|---|---|
| Tấm thép cơ sở hình tam giác | Thép cán nguội SPHC dày, được dập liền khối hình tam giác không bị nứt do uốn ứng suất |
| Hoàn thiện chống ăn mòn kim loại | Lớp phủ điện di toàn màu đen với màng dày đặc, vượt qua thử nghiệm phun muối trung tính trong 450 giờ |
| Cao su đệm trung tâm | Cao su EPDM biến tính chịu được nhiệt độ thấp và cao, chịu được dầu động cơ và muối khử băng, không bị trương nở |
| Độ cứng bờ cao su tiêu chuẩn | 64±4HA, cân bằng độ cứng chịu tải và độ mềm mại của đệm |
| Quá trình đúc lưu hóa | Lưu hóa nén tích hợp áp suất cao chân không, liên kết liền mạch giữa thép và cao su |
| Cấu trúc lỗ gắn | 3 tiêu chuẩn phân bổ đều thông qua các lỗ trên hình tam giác, kích thước lỗ hoàn toàn phù hợp với thông số kỹ thuật OE |
| Chốt tương thích | Phù hợp với bu lông lục giác Loại 4.8 tiêu chuẩn, tương thích với kho bu lông hiện có trong các cửa hàng sửa chữa |
| Phạm vi nhiệt độ hoạt động | -38oC ~ 118oC, độ đàn hồi cao su ổn định, không bị cứng hay mềm trong mọi mùa |
| Kiểm tra độ bền mỏi | Không có vết nứt cao su hoặc sụp đổ nén vĩnh viễn sau 100.000 lần tác động nén theo chu kỳ |
| Cấu trúc bên trong | Thiết kế đệm thuần túy không có vòng bi, chỉ dành cho khả năng chịu tải và lọc rung để giảm điểm hỏng hóc |
| Phần kết cấu | Ưu điểm thiết kế |
|---|---|
| Đế gắn tam giác đều | Phân bổ lực đồng đều ba điểm tránh cong vênh đơn phương sau khi lắp đặt, giảm rung lắc thân xe ở tốc độ cao. Đường viền hình tam giác dành đủ không gian hoạt động để tháo rời trong khoang động cơ hẹp |
| Khoang đệm cao su bát nâng trung tâm | Bề mặt cong đệm hình khuyên hai lớp có khả năng giảm chấn lũy tiến để hấp thụ rung động nhiều lớp, giảm đáng kể tiếng ồn va đập khi va chạm tốc độ và ổ gà |
| Cấu trúc vòng thép bọc cao su đầy đủ | Cao su bao bọc hoàn toàn mép khớp trung tâm của tấm thép, ngăn chặn nước thải và bùn xâm nhập vào lớp liên kết để ngăn ngừa sự phân tách và bong tróc trong quá trình sử dụng lâu dài |
| Tiêu chuẩn phổ thông thông qua các lỗ gắn | Kích thước lỗ tiêu chuẩn phù hợp với bu lông nguyên bản của hầu hết các mẫu xe, cửa hàng sửa chữa không cần phải dự trữ riêng các đinh tán chuyên dụng để cắt giảm chi phí tồn kho |
| Bề mặt vỏ điện di mịn | Lớp phủ bóng không có gờ tránh tích tụ bùn đất, dễ lau chùi, chống bong tróc sơn và rỉ sét khi lái xe ngoài trời lâu ngày |
| Sản phẩm so sánh | Ưu điểm độc quyền của thú cưỡi này |
|---|---|
| Giá đỡ chống sốc đinh hàn sẵn | Không có giới hạn đinh tán cố định, tương thích với các bu lông nguyên bản có nhiều thông số kỹ thuật để mang lại tính phổ biến mạnh mẽ hơn và giảm áp lực tồn kho; bu lông bị hỏng có thể được thay thế riêng mà không cần thay thế toàn bộ giá đỡ |
| Giá đỡ thanh chống được trang bị vòng bi | Loại bỏ các rủi ro hư hỏng vòng bi như kẹt và rỉ sét, cấu trúc đơn giản hơn với ít lỗi hơn và chi phí mua hàng thấp hơn, lý tưởng cho các phương tiện đi lại trong thành phố có tải trọng lái ít hơn |
| Bộ đệm không vỏ hoàn toàn bằng cao su | Đế thép hình tam giác mang lại độ cứng chắc hơn, chống biến dạng dưới tải nặng và ăn mòn từ sỏi & muối khử băng, tuổi thọ dài hơn nhiều so với các bộ phận bằng cao su nguyên chất |
| Mục | Mô tả chi tiết |
|---|---|
| Xe tương thích | Giá đỡ thanh chống phía trước dành cho xe sedan nhỏ gọn, xe gia đình cỡ trung và xe SUV đô thị cỡ nhỏ |
| Điều kiện đường áp dụng | Đường thành phố trải nhựa, đường cấp phối nông thôn, đường lầy lội ẩm ướt; không được khuyến khích cho việc lái xe địa hình hạng nặng |
| Lỗi có thể sửa được 1 | Tiếng va chạm phía trước mờ đục qua ổ gà, rung lắc dữ dội truyền đến cabin |
| Lỗi có thể sửa được 2 | Chiều cao lái xe bị võng và độ lệch bánh xe thường xuyên do cao su cũ bị xẹp |
| Lỗi có thể sửa được 3 | Các đinh tán hàn sẵn ban đầu bị tước hoặc bị hỏng, làm cho các giá đỡ được trang bị đinh tán tích hợp không thể thay thế được |
| Lỗi có thể sửa được 4 | Khung gầm lỏng lẻo và thân xe lắc lư rõ ràng khi chuyển làn ở tốc độ cao, độ ổn định xử lý kém |
| Lỗi có thể sửa được 5 | Lớp cao su kim loại bị tách rời trên các ngàm cũ dẫn đến hiện tượng lắc lư nghiêm trọng ở bên giảm xóc, làm tăng tốc độ mài mòn và rò rỉ phớt dầu |
| Danh mục thử nghiệm | Tiêu chuẩn & Mục đích Kiểm tra |
|---|---|
| Kiểm tra hình học đầy đủ chiều | Kiểm tra toàn diện 100% khẩu độ đế hình tam giác, khoảng cách lỗ trung tâm và đường kính ngoài bằng cao su để đảm bảo độ vừa vặn hoàn hảo của xe |
| Kiểm tra độ bền vỏ kim loại-cao su | Xác minh độ bền liên kết lưu hóa để tránh sự phân tách cao su do rung động |
| Thử nghiệm chống ăn mòn phun muối trung tính | Không có vết rỉ sét sau 450 giờ tiếp xúc với phun muối, xác nhận khả năng chống gỉ lâu dài của lớp phủ điện di |
| Kiểm tra lão hóa khi đi xe đạp ở nhiệt độ cao-thấp | Tuần hoàn lặp đi lặp lại trong khoảng -38oC ~ 118oC để xác minh độ đàn hồi cao su ổn định |
| Kiểm tra độ mỏi nén theo chu kỳ | 100.000 chu kỳ tác động theo chu kỳ để mô phỏng hiệu suất độ bền khi lái xe trong thời gian dài |
| Sàng lọc khiếm khuyết ngoại hình | Không có bọt khí, vết nứt hoặc gờ trên sơn vỏ và bề mặt cao su để đảm bảo chất lượng bề ngoài của thành phẩm |
